Автомобильный клуб Португалии(ACP) предложил правительству три меры, которые он считает срочными, в рамках государственного бюджета на 2025 год, включая прямую поддержку в размере до 6 000 евро на утилизацию отслуживших свой срок автомобилей.

В заявлении ACP говорится, что она предложила три "срочные меры для обновления автопарка, помощи автомобилистам и экономике", подчеркнув, что "в Португалии циркулирует более шести миллионов легких пассажирских автомобилей со средним возрастом более 13 лет, одним из самых высоких в Европейском союзе", что представляет собой "угрозу для европейских целей устойчивого развития и огромный фактор риска для безопасности дорожного движения".

Поэтому ассоциация выступает за срочное возобновление стимулирования утилизации отслуживших свой срок автомобилей, поскольку эта мера была включена в государственный бюджет на текущий год, но так и не была реализована. ACP считает, что эта мера должна быть реализована через прямую поддержку утилизации отслуживших свой срок автомобилей, охватывая все легкие автомобили старше 15 лет.

В частности, предлагается ввести стимул в размере 4 000 евро для тех, кто сдает свой автомобиль в утиль и покупает новый или подержанный пассажирский автомобиль возрастом до четырех лет, и 6 000 евро для новых или подержанных легких коммерческих автомобилей возрастом до четырех лет. Если автомобиль сдается в утиль только в сертифицированном центре, без покупки новых или подержанных автомобилей возрастом до четырех лет, ACP предлагает прямой стимул в размере 1 000 евро.

Кроме того, ACP предлагает обновить налоговые скобки для служебных автомобилей, автономное налогообложение которых с 2011 года разделено на три скобки: для автомобилей стоимостью до 25 000 евро, от 25 000 до 35 000 евро и свыше 35 000.

"Только в 2018 году минимальный предел был скорректирован до 27 500 евро, хотя промежуточная ставка уже была скорректирована (с 20 % до 27,5 %). Другими словами, в течение последних 13 лет происходило увеличение налогообложения без пересмотра порога для налоговых скобок, несмотря на ежегодную инфляцию, отражающуюся на налогах с автомобилистов", - отметили в ACP.

Ассоциация считает, что, сохраняя минимальный порог для максимальной налоговой скобки неизменным с 2011 года (с 35 000 евро), налог становится "слепым", поскольку "он платится как за роскошный автомобиль, так и за утилитарное транспортное средство", и, подчеркивает она, "даже снижение ставки автономного налога, которое произошло в бюджете на 2024 год, не компенсирует эту налоговую несправедливость".

Наконец, ACP выступает за интеграцию Экологического фонда в государственный бюджет с четкими правилами и графиком, определенным в начале года, с охватом большего числа бенефициаров. "Учитывая спрос и предложение на рынке, цели экологической устойчивости и сам этап энергетического перехода, предлагается, чтобы этот фонд теперь покрывал покупку легких гибридных пассажирских и грузовых транспортных средств (гибридов и 100% электромобилей)".